Ako všetci vieme, so vstupom Huawei do oblasti inteligentných vozidiel sa aj technológia lidar stala jednou z najhorúcejších tém v oblasti inteligentných vozidiel.
Pretože veľa ľudí si myslí, že lidar je zbraňou na autonómne riadenie, ale vysoká cena lidaru bráni jeho použitiu, spoločnosť Huawei tvrdí, že zníži náklady na lidar na menej ako 100 dolárov.
Keď Huawei spolupracoval s Polar Fox na uvedení prvého autonómneho vozidla Huawei, Alfa S, videli sme auto s 3 klamármi, 6-milimetrovými vlnovými radarmi, 12 ultrazvukovými radarmi a 13 kamerami.
Na rozdiel od Huawei sa však Tesla, gigant v oblasti inteligentných áut, ľudar posmieval a myslel si, že to nie je len otázka nákladov, ale že je to zbytočné. Musk dokonca povedal, že lidar používajú iba blázni.
Samozrejme, veľa ľudí hovorí, že je to preto, že lidar je príliš drahý, viac ako 1 $,000 za jeden, a náklady sa zvýšia o desiatky tisíc juanov. Tesla sa ho zdráha použiť. Ak sa náklady znížia, Tesla to využije.
Myšlienka sa však môže ukázať ako nesprávna a Tesla nedávno povedala, že od mája už Model 3 a Model Y na severoamerickom trhu nebudú vybavené radarovými senzormi, nielen lidar, ale Tesla dokonca ruší radar s milimetrovými vlnami pred autom. .
To tiež znamená, že v technológii autonómneho riadenia Tesla používa iba kamery na zhromažďovanie informácií pomocou schémy „čistého videnia“, pričom úplne opúšťa všetky radarové systémy.
Samozrejme, ostatné modely a zámorské trhy sa momentálne nezmenia, no aspoň to reprezentuje postoj Tesly.
Prečo to Tesla urobila? Zasvätenci priemyslu povedali, že Tesla vždy verila, že automatická jazda áut je vlastne simuláciou ľudskej jazdy, ľudské oko závisí od zraku, takže automatická jazda založená na čistej vizuálnej technológii je najbližšie k ľudskej činnosti.
Keď vizuálna schéma dosiahne extrém, kamera s rôznymi ohniskami môže dosiahnuť aj všetky funkcie lidaru, ktorý môže úplne nahradiť lidar.
Lidar, aj keď je monitorovacia vzdialenosť dlhšia, s vyššou presnosťou a citlivejšou rýchlosťou odozvy, má veľmi vynikajúci výkon pri výpočte veľkosti objektu a rýchlosti pohybu, ale je tiež náchylný na chybný úsudok, pretože nedokáže rozpoznať kategóriu objektu, ktorá je nižšia k vizuálnej schéme.
Niektorí ľudia si teda povedali, prečo nespojiť lidar a vizuálne riešenia? Ale v skutočnosti za súčasných technických podmienok môže byť kombinácia zložitejšia, takže sa v súčasnosti v podstate delí na vizuálnu frakciu a frakciu lidar.
Samozrejme, budúcnosť je nejasná, každá strana má svoje naliehanie a svoj vlastný názor. Nech to ukáže čas.
