Možno pripomenúť, že vývoj priemyselných robotov v Číne je neskorší ako v Spojených štátoch a Japonsku. Začalo to v 1970 s a bolo to spontánny výskum univerzít a výskumných ústavov v ranom štádiu. V polovici 80. rokov nebol v Číne žiadny priemyselný robot. V zahraničí bol priemyselný robot veľmi vyspelý priemyselný produkt, ktorý sa v automobilovom priemysle bežne používa. Vzhľadom na situáciu v tuzemsku a zahraničí v tom čase bol národný&„siedmy päťročný plán GG“; do plánu zahrnoval vývoj priemyselných robotov a uskutočňoval výskum priemyselných robotov, najmä ich aplikáciu ako dôležitú súčasť hodnotenia, aby boli technológie robotov a používatelia úzko kombinovaní, takže čínski roboti boli v počiatočnej fáze sú zamerané na smer praktickosti.
Súčasne v 1986 bol vývoj robotov uvedený v národnej" 863 " high-tech plán. Počas piateho výročia vykonávania národného programu 863 súdruh Deng Xiaoping navrhol cieľ GG: rozvoj špičkových technológií a realizácia industrializácie" ;. Predmetná skupina expertov bola vďaka rozvoju domáceho trhu a na základe technickej rezervy robotického výskumu upravená a rozšírená o hlavné smerovanie výskumu a vývoja v čase, považovala priemyselné roboty a aplikačné inžinierstvo za jeden z kľúčových poukazuje na výskumné a vývojové ciele, navrhol rozvojovú politiku aplikácií zameraných na kľúčové technológie a základný výskum a neskôr uvedený v" ôsmy päťročný plán GG; a&"Deviaty päťročný plán GG"; štátu。 Po viac ako desiatich rokoch nepretržitého úsilia, v rámci organizácie a podpory štátu, dosiahol výskum automatizovaného zváracieho robota v Číne veľký pokrok v základnej technológii, riadiacej technológii, kľúčových prvkoch a ďalších aspektoch a vstúpil etapa použitia, formovanie série produktov bodového zvárania a oblúkového zvárania, ktoré môžu realizovať malú šaržu.
Automobile je najväčší užívateľ a najskôr užívateľ zváracieho robota. Už na konci 1970 s bol na zváranie podvozkov v Šanghaji úspešne aplikovaný pravouhlý súradnicový manipulátor, ktorý vyvinuli elektrické zváračské stroje v Šanghaji a Šanghajský inštitút pre výskum náradia. FAW je prvý podnik, ktorý v Číne predstavil zváracie roboty. Od 1984 boli od spoločnosti KUKA zavedené tri bodové zváracie roboty na zváranie karosérie" červená vlajka" zváranie&automobilu a hornej časti karosérie "Jiefang GG"; auto. V 1986 bol zvárací robot úspešne aplikovaný na zváranie zostavy prednej steny a zváracia línia tela robota bola vyvinutá v 1988.
Na konci 1980 a na začiatku 1990 s založil Volkswagen v Nemecku spoločné podniky so Šanghajom a FAW na výrobu automobilov. Aj keď ide o použité zariadenie v zahraničí, vďaka ich automatizácii zvárania a úrovni zariadení si uvedomujeme obrovský rozdiel so zahraničím. Neskôr spoločnosť Erqi uviedla zváracie roboty do projektov nákladných automobilov a ľahkých vozidiel. Dá sa povedať, že od 1990 s, zavedenie technológie, výrobných zariadení a technologických zariadení zlepšilo úroveň automobilovej výroby v Číne od pôvodnej dielenskej výroby po výrobu vo veľkom meradle a zároveň, do Číny vstúpilo veľké množstvo zahraničných zváračských robotov.
Keďže rýchly rozvoj výstavby infraštruktúry v Číne viedol k prosperite priemyslu stavebných strojov, priemysel stavebných strojov sa stal jedným z odvetví, ktoré predtým citovali plne automatické zváracie roboty.
Vyhliadka rozvoja automatického zváracieho robota v Číne
V posledných rokoch sa v dôsledku rýchleho rozvoja hospodárstva Číny' a veľkého dopytu po energii začal priemysel výroby súvisiaci s energetikou snažiť hľadať automatickú technológiu zvárania a plne automatický robot na zváranie postupne. objavil.
V dôsledku rastúceho dopytu po nákladnej, osobnej doprave, mestskej metre a dopytu po rýchlosti vlakov neustále rastie dopyt po robotoch v priemysle železničných lokomotív. Podľa štatistík 2001 existuje v Číne {{{{{}}}}} plnoautomatických zváracích robotov, z ktorých 76% je v podnikoch na výrobu automobilov a automobilových súčiastok. V automobilovom priemysle je podiel robota na bodové zváranie a robota na oblúkové zváranie {{{4}}: 2. V iných odvetviach je robot na oblúkové zváranie distribuovaný hlavne v stavebných strojoch ({{6}}%), motocykloch (6%), železničných vozidlách (4%), kotloch ({ {9}}%) a ďalšie priemyselné odvetvia. Plnoautomatické zváracie roboty sa distribuujú hlavne do niekoľkých významných výrobcov automobilov v Číne. Z obrázka 1 vyplýva, že priemyselná distribúcia plne automatických zváracích robotov v Číne je nerovnomerná a nie je rozšírená.
V 21 storočí v dôsledku neustáleho prílevu zahraničných automobilových gigantov a rýchleho rozvoja automobilového priemyslu sa počet robotov inštalovaných v čínskom automobilovom priemysle' rýchlo zvýšil. V 2002, 2003 a 2004 sa počet robotov každoročne zvýšil takmer o tisíc. Odhaduje sa, že počet automatických zváracích robotov inštalovaných v Číne je približne 4000. Podiel plne automatických zváracích robotov v automobilovom priemysle sa bude ďalej zvyšovať.
